現在有車的人是越來越多，每天發生的車禍數不勝數，車禍每天都在上演，那么這些車禍中間是多少是由于疲勞駕駛發生的呢？
疲勞駕駛會帶來哪些危害呢：
駕駛人疲勞駕駛時，會出現視線模糊，腰酸背痛，動作呆板，手腳發脹或有精力不集中，反應遲鈍，思考不周全，精神渙散，焦慮，急躁等現象，如果能勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故的發生。
下面我們就來一起看一看因為疲勞駕駛導致的交通事故是怎么樣發生的。
看這位司機，開車的時候自己打哈欠，很明顯是疲勞駕駛，沒及時發現停在路邊的車輛，等發現時緊急剎車，導致車上的乘客由于急剎車而受傷。
再看這輛大卡車，由于疲勞駕駛，駕駛員已經分不清道路了，直接撞向了中間的護欄。據統計，大貨車發生的事故，大部分都是由于貨車司機長時間疲勞駕駛導致的。
再看看這位更是猛，正在開著車就閉起了眼睛，太厲害了吧，無人駕駛啊，后果也是很嚴重的。
上面這些血淋林的真實事故告訴我們，開車千萬不要疲勞駕駛。
根據美國汽車交通安全基金會的一項調查表明：疲勞駕駛在美國的交通事故死亡事件中占據21%的比例，可見疲勞駕駛占交通事故的比例是非常之高。我國《道路交通安全法》第22條規定：“過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。車友可能就會問了，多長時間算疲勞駕駛呢？《道路交通安全法實施條例》第六十二條就說了：連續駕駛機動車超過4小時，中途未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的就算疲勞駕駛。
解決方案：
針對城市公交低速行駛導致司機疲勞等分神情況發生，鼎奕科技推出“ADAS安全輔助駕駛系統”，我司“ADAS安全輔助駕駛系統”還針對行人，前車起步，超速，以及即將發生碰撞等情況進行及有效的提醒，讓駕駛人員提前知曉危險情況的存在，并及時采取有效應對措施避免事故的發生。還可以借助“ADAS安全輔助駕駛系統系統”對駕駛員安全行駛里程進行統計分析，開展安全行車駕駛員競賽活動，符合第三十四條鼓勵規定。
此套“ADAS安全輔助駕駛系統系統”滿足《2018道路運輸車輛動態監督管理辦法》，安全監管等條款。
相關法規：
《2012-2020年交通運輸行業智能交通發展戰略》-交通部；
《道路運輸車輛動態監督管理辦法》-交通部；
《中國制造2015-國務院》-國務院；
《關于積極推進互聯網+行動的指導意見》-國務院；
《中國智能網聯汽車技術路線圖》-工信部；
法規解讀：
根據目前《2018道路運輸車輛動態監督管理辦法》第二十六條規定：監控人員應當實時分析、處理車輛行駛動態信息，及時提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為，并記錄存檔至動態監控臺賬；對經提醒仍然繼續違法駕駛的駕駛員，應當及時向企業安全管理機構報告，安全管理機構應當立即采取措施制止；對拒不執行制止措施仍然繼續違法駕駛的，道路運輸企業應當及時報告公安機關交通管理部門，并在事后解聘駕駛員。動態監控數據應當至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。對存在交通違法信息的駕駛員，道路運輸企業在事后應當及時給予處理。第三十四條：鼓勵各地利用衛星定位裝置，對營運駕駛員安全行駛里程進行統計分析，開展安全行車駕駛員競賽活動。